2016年中国大奖赛

背景

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继澳洲及巴林采用的“淘汰制”排位赛广受批评后，这项系统在这场中国大奖赛被废除，并恢复为2006年至2015年间的三阶段系统。[3]

麦拉伦车手费尔南多·阿隆索因为澳洲大奖赛事故受伤，经过巴林大奖赛的缺阵后，于本站重新归队。[4]

正赛

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丹尼尔·里卡多在第一弯击败杆位得主尼可·罗斯堡，顺利上到领先地位。位于这两位车手后方的赛巴斯蒂安·维泰尔，在试图闪避丹尼尔·科维亚特的红牛时，与其队友奇米·雷克南发生擦撞。所幸两辆法拉利皆能继续比赛。[5]后段的罗曼·格罗斯让同样也受到了一些损伤，而路易斯·汉米尔顿则因与费利佩·纳斯尔碰撞，造成他的前鼻翼受损。雷克南、格罗斯让、汉米尔顿与纳斯尔皆在第一圈结束前进站。里卡多持续领跑，直到第3圈，他的左后轮在13与14号弯之间被刺破。他在大直道上被罗斯堡超越后，很快地进站换上新胎，也使他下滑数个名次。一圈后，赛会部署安全车，以清除赛道上所留下的碎片。包含科维亚特、培瑞兹、维泰尔、贺根堡、塞恩斯、巴顿、鲍达斯、维斯塔潘、埃里克松及马格努森在内的车手选择在安全车阶段进站，换上一套全新的轮胎。维泰尔也在此时更换了他受损的前鼻翼。然而，罗斯堡选择继续留在场上，不进站换胎。汉米尔顿同样也进站，不过，他在一圈后又重返维修区，将目前的黄色软胎更换为红色超软胎。[6]

九圈后，前十名车手依序为：罗斯堡、马萨、阿隆索、维尔莱茵、古铁雷斯、科维亚特、帕尔默、培瑞兹、鲍达斯、巴顿。安全车于一圈后进站，比赛重新展开。罗斯堡很快地拉开与后方车辆的距离，科维亚特则上升到第4名。维泰尔与汉米尔顿在进站后，分别位居第15与第21名，双方也在此时急起直追。第二波进站潮发生在第15至第21圈之间，包括已经取得大幅领先的罗斯堡及其队友汉米尔顿皆在此时首度进站。此时，罗斯堡持续保持领先，科维亚特与维泰尔分别占据2、3名，在其之后的为马萨、培瑞兹、埃里克森、鲍达斯、阿隆索及塞恩斯。[6]

阿隆索很快地被后方的快车超越，在第27圈跌出积分圈。此时，前四名车手名次没有变化，直到马萨于第31圈进站。四圈后，科维亚特与维泰尔同时在第35圈结束前进站。起初，科维亚特保持领先，但在下一圈便被德国人超越。直到比赛结束，前三名车手皆未发生任何的名次争夺。里卡多在第43圈超车汉米尔顿与马萨，来到第4名，并保持著这个位置到最后。汉米尔顿曾爬到第5名，但始终无法顺利超越马萨，反遭后方的里卡多与雷克南超车，仅能以第7名作收。鲍达斯看似能以第8名结束比赛，但在最后3圈被维斯塔潘及塞恩斯两位红牛二队车手超越，最终名列第10。培瑞兹取得第11名，领先阿隆索及巴顿两位麦拉伦车手。贺根堡位居第14，而古铁雷斯以第15名作收。埃里克森、马格努森、维尔莱茵、格罗斯让、纳斯尔、哈扬托与帕尔默接续冲过终点线，所有车手皆顺利完赛。[5][7]

尼可·罗斯堡取得他本季的第三座分站冠军，同时也是连续的第六座。[8]他将积分榜的领先扩大至36分。[5]